每天一睜眼，就有多達6個億的新增債務摞進自己的賬單，這個數字在8月底最終攀升至1500億，而這僅僅是新增的債務數額。

　　占中國80%以上鋼鐵產能的國內重點鋼鐵企業(yè)，就在經受著上述現實。

　　《第一財經(微博)日報》記者日前從權威渠道掌握的數據，截至今年8月，國內重點大中型鋼鐵企業(yè)負債總額已達3.18萬億，相比去年同期增加1500億元，增幅為4.9%。如果按天計，意味著今年1到8月份，這些厚壁鋼管每天新增加的負債規(guī)模超過6億元。

　　由于2014年全年的財務數據尚未出爐，本報記者無法準確測算重點厚壁鋼管全年的負債情況。但從今年前8個月的資產總額測算，國內重點厚壁鋼管今年8月份的資產負債率已接近70%，與去年同期相比，沒有絲毫的緩解。同期企業(yè)應收賬款和應付賬款還在增加，前者同比增15.1%達到1276.65億元，后者同比增12.04%達到4595.27億元。

　　今年鋼材價格屢創(chuàng)新低，等主要原燃料價格下跌幅度遠超鋼材，我國鋼鐵行業(yè)的盈利水平和經營狀況得到了較大改善，預計今年鋼鐵業(yè)利潤將超過280億元，為近三年來的新高。

　　“協(xié)會成員負債3萬億，銀行貸款1.3萬億，其余都是不可思議的高息貸款，哪個行業(yè)能夠承受這么高的金融成本?”在最近的一次溝通會上，冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長李新創(chuàng)向《第一財經日報》記者抱怨。

　　鋼鐵企業(yè)頭上懸著兩把刀，資金鏈正是其中最鋒利的一把。

　　早前已有先例。山西海鑫鋼鐵集團，這個有著近1萬名員工、在經歷繁華過后，先是遭到當地銀行的“抽貸”，之后因為資金鏈問題被迫停產，盡管多方展開施救，還是沒能改變破產重整的宿命。而在倒下之前，鋼鐵的負債率實際已超過100%。